时隔4年，作为全球五大车展之一的巴黎车展再次回归公众视野。

　　10月17日，2022巴黎国际汽车展正式开幕。 此次车展期间，作为东道主的法国本土车企依然“火力全开”。 其中，雷诺集团、Stellantis集团携旗下标致、雪铁龙、DS等品牌亮相。 此外，Jeep、Fisker和越南车企的VinFast也带来了各自的新车。 而比亚迪( 273.670、13.01、4.99% )、长城汽车( 27.520、0.03、0.11% )等中国品牌的高调参展被认为是本届巴黎国际车展的最大看点之一。

　　与近年来举办的国际汽车展一样，此次巴黎车展也展现出浓厚的电动化氛围。 以雷诺集团为例，其“一气呵成”推出了Kangoo电动版、AUSTRAL E-Tech混动版、R5 Turbo 3E概念车、Master Van H2-TECH氢燃料电池车等多款新能源车型。

　　标致将带来新一代408的插电式混合动力车型，包括标致e-208、标致9X8混合动力超跑、标致508 PSE、标致e-EXPERT氢燃料电池车等。 此外，e-Streetzone电动滑板车也首次在标致展台亮相。

　　作为本届巴黎车展的亮点之一，此前在欧洲市场上市的比亚迪元plus(atto3)、汉、唐三款车型在本届巴黎车展上正式上市。 同时，比亚迪海豹、宋PLUS等新能源汽车也亮相展台。

　　据悉，上述比亚迪的新车将在挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等欧洲多个国家交货。 到今年年底，比亚迪将进一步开拓法国和英国的市场。

　　值得一提的是，凭借技术和产业的领先优势，中国品牌摆脱了欧洲市场或此前的“廉价”标签。 以比亚迪为例，原plus(atto3)的欧洲预售价格为3.8万欧元，约合27万元人民币。 比亚迪汉和唐朝的欧洲售价为7.2万欧元，约合人民币51万元，高于奥迪Q7在欧洲市场的售价，与BMWx5的价格基本一致。

　　同样在海外市场“涨价”的是魏牌摩卡。 此次巴黎车展期间，长城汽车的魏牌和欧拉携多款车型亮相。 其中，魏品牌摩卡phev(Coffee01 )宣布将在欧洲上市，共推出两款车型。 售价区间为5.59万~5.99万欧元，约39万~42万元，比国内摩卡DHT-PHEV售价上涨约9.5万元和10.5万元。 此外，长城汽车也在此次巴黎车展上详细介绍了魏品牌和欧拉品牌在欧洲市场的开拓计划。事实上，比亚迪和长城汽车携手亮相巴黎车展，只是中国汽车加速出海的一个缩影。 中国汽车工业协会发布最新数据显示，今年9月份我国汽车出口量为30.1万辆，同比增长73.9%。 今年8月以来，中国汽车1月出口量再次突破30万辆。 另外，据中国海关总署统计，今年前8个月，中国汽车出口达到191万辆，超过德国，排在全球位。

　　在出口增量中，新能源汽车拉动效应明显。 中汽协数据显示，9月份中国新能源( 4.870，0.06，1.25 % )汽车出口量为5万辆，比去年同期增长1倍以上。 今年前9个月，我国新能源汽车出口量38.9万辆，比上年增长1倍多。

　　在此背景下，中国汽车出口在数量增加的同时，“质量”也在变化，不再是价格交换。乘联会数据显示，2018年中国汽车出口均价为1.29万美元，截至今年8月，中国汽车出口均价为1.89万美元。 其中，纯电动汽车出口均价上涨更为明显，2018年出口均价为0.2万美元，2020年出口均价为1.1万美元，2022年8月出口均价为2.58万美元。

　　中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，新能源汽车的兴起推动了中国汽车品牌的低价位，高品质价格成为中国汽车企业未来出口可持续发展的途径。

　　“中国新能源汽车在全球年超过60%，开始向发达国家出口。 另一方面是产品优势，我国明确了新能源汽车的发展方向，不断完善相关规划和政策体系，为新能源汽车产业提供了良好的发展环境。 其次，新能源汽车供应链相对完善，制造水平不断提高，另外，随着“双碳”发展理念的普及，国际市场对新能源汽车的需求也在快速增长。 ”许海东说。

　　“中国汽车品牌出口已经进入新阶段，这也是我国新能源汽车发展的机遇期，以新能源为主的自主品牌出口和燃油车出口发生了巨大变化。 》全国轿车市场信息联合会秘书长崔东树表示，随着中国品牌新能源车技术进步加快，近期中国新势力车企进入欧洲市场，比亚迪汽车等企业也扩大了对日本等海外市场的拓展。 这也有利于充分发挥中国电动汽车产业链优势，实现出口稳定化质量提升，有利于市场规模扩大，有利于中国制造业转型升级。