作为锂价风向标，澳大利亚锂矿供应商皮尔巴拉( Pilbara Minerals )第十轮锂矿拍卖价格提前出炉，再次创下新高。 10月18日，皮尔巴拉发布公告称，公司BMX拍卖前，接受7100美元/立方( SC5.5，黑德兰投资)的拍卖前报价，5000立方) SC 5

　　《证券日报》接受记者采访的多家企业和专家表示，此次澳大利亚锂矿拍卖价格再次有力支撑了此后的锂价走势。

　　在新能源汽车和储能的双重需求下，动力电池企业扩大生产的AB面正在显现。 一方面要加快扩大生产以适应传统旺季的安装需求，另一方面要面对价格高企的碳酸锂。

　　碳酸锂“一天一价”

　　按比例调整锂含量和运费后，基于sc6.0(cif中国)等等值报价约7830美元/吨，按碳酸锂加工费2.5万元/吨计算，碳酸锂换算成本为53.47万元/吨(含增值税)

　　在现货市场上，本周以来，电池级碳酸锂的价格是“一天一价”。 10月20日，碳酸锂价格再次上涨1000元/吨，电池级碳酸锂最低成交价53.3万元/吨，最高成交价54.8万元/吨，部点成交价已经低于成本价，这是电池级碳酸锂的

　　进入第四季度传统旺季，碳酸锂需求进一步增加，但供应方减少。

　　“目前正处于新能源汽车旺季，碳酸锂需求稳定增长。 ”上海钢联新能源业务部碳酸锂分析师曲音飞对《证券日报》记者说。

　　万创投行创始合伙人段志强在接受《证券日报》记者采访时也表示，由于资源释放周期长，锂矿开采与下游需求不匹配供不应求，多种原因叠加，锂矿和碳酸锂价格均维持高位

　　随着澳大利亚锂矿价格创新高，目前市场上不少人认为碳酸锂价格离60万元/吨不远。 曲音表示，市场价格走势受成本和供需驱动，现货市场不排除刚需要零部件就达到60万元/吨的可能性。

　　西藏矿业董秘李瑞雪向《证券日报》记者表示，下游锂需求动力依然强劲，进入四季度以来青海盐湖锂产量将受气温影响下降，碳酸锂供应量将比夏季减少。电力电池企业的生产扩大很忙

　　不仅碳酸锂的需求不断增加，动力电池也产销两旺，企业纷纷扩大生产。

　　中国动力电池产业创新联盟公布了最新的发布年9月国内动力电池装机量数据。 数据显示，2022年9月，国内动力电池装机数量为31.6GWh，同比增长101.6%，环比增长14.0%。 1至9月，国内动力电池搭载量为193.7GWh，同比增长110.5%。 与去年相比，今年第三季度的动力电池搭载量翻了一番。

　　宁德时代，以国轩高科为代表的动力电池企业都在加快扩大生产，进一步扩大市场占有率。

　　隆伶资讯分析师罗晓莉对《证券日报》记者表示，“四季度是动力电池抢滩，碳酸锂需求旺盛，动力电池供不应求。”

　　除了新能源汽车的推广外，储能对动力电池的需求也越来越高。

　　10月20日上午，国轩高科发布公告称，全资子公司合肥国轩近日成功中标“新源智储2022年度储能设备二级框架招标案-储能电池预制棒2”项目60%的市场份额。 据推算，此次中标额预计共计约8亿元。

　　宁德时代近日也宣布，将与美国储能技术平台和解决方案供应商FlexGen合作，在3年内提供10GWh的储能产品。

　　万创投行创始合伙人段志强在接受《证券日报》记者采访时表示，动力电池需求增长强劲的主要原因，一方面是动力电池装机量不断创新高，宁德时代、比亚迪等首批部企业市场占有率不断提升，高需求推动企业产能扩大另一方面，国内外储能系统“芯”难求，特别是欧洲、美国等储能市场对动力电池的需求更为旺盛。

　　很难根本改变供求结构

　　电力电池企业扩大生产的AB面也引起了市场的思考。 一方面适应新能源汽车和储能的双重需求扩大生产，另一方面碳酸锂价格创出新高后，动力电池企业的盈利空间变小。

　　“碳酸锂价格每上涨10万元/吨，动力电池制造商的毛利就会下降约7%至8%。 ”段志强表示，如果碳酸锂价格超过53万元/吨，将接近动力电池制造商的盈亏平衡点。

　　上海钢联新能源事业部动力电池分析师王学雷对《证券日报》记者表示，原材料价格大幅上涨后，动力电池企业采用金属价格联动机制向下游传导成本，成本压力由电池企业和整车企业共同承担。

　　从短期看，碳酸锂供需格局难以发生根本性变化。 锂矿资源为王，产业链约束仍在上游。曲音认为2023年碳酸锂供应方将增加，供需矛盾将得到缓解，但供应方的不确定性大于需求方，供需也将根据项目进展进行调整。

　　罗晓莉持相同的看法。 在她看来，下游需求增长较快，但上游矿山产能释放存在太多不确定性。

　　碳酸锂价格处于高位之下，电池制造商和主机制造商的盈利空间受到挤压，各环节价格上涨不利于产业发展平衡。

　　对此，段志强认为，动力电池企业要继续寻找降本增效的途径，加快新电池技术的应用。